三厢也好玩儿 新浪汽车深度评测宝马M235i

  喜欢钢炮的玩家看到这个题目,一定会在半秒钟之内理解我的意思;没错,的确在某些方面,我不得不把宝马M235i与宝马M135i做个比较,因为从2系是1系的衍生品角度而言,M235i的确与135i没有过多的差别,除了多一个屁股。

  但是,其实改变也是显而易见的;宝马M235i与普通的2系车型一样,相比宝马1系,它拥有更加清秀的前脸,更加倾斜的A柱,更骚气的无框车门,当然还是多了一个屁股。

  既然说到屁股,我们的主旨也就是在这里,三厢的“宝马1系”是不是跟两厢的宝马1系一样好玩儿呢?答案先别看题目。

  外观体验

  关于宝马M235i的外观,我还需赘述一下,由于隶属于M系列车型,所以宝马M235i的车身与普通的宝马2系还是有着不小的区别,比如没有雾灯的M套件等等。而在车身尺寸方面,宝马M235i的长、宽、高都属于比较正常的A级轿车尺寸,只是2690毫米的轴距与宝马1系一样,全部用在了鼻子的长度上,可怜的后排空间还不如轴距为2578毫米的大众高尔夫轿车,这点我必须吐槽一下。

前脸细节

大灯细节

  提到宝马M235i的头灯,不得不多说两句,许多改装宝马1系的玩家也会选择装配宝马2系天使眼的混搭风格,究其根本还是因为宝马2系的头灯组设计感很强,边角勾勒让它富有更多轿跑车的优雅气质,这样的外形确实好看。

  宝马M235i的车身侧面造型基本上可以看做是三厢1系轿车,车身侧面的腰线与宝马1系有着异曲同工之妙,小巧的三厢设计或许会更加惹人喜爱;同时,银色后视镜也是M车型的专属配件。

无钥匙进入系统

  轮胎方面,宝马M235i车型并没有搭载宝马常用的倍耐力系列轮胎,而是装配了普利司通搏天族系列运动性能轮胎,同时还带有缺气保用功能;前轮的尺寸为225/40R18 88Y,后轮尺寸为245/35R18 88Y。

车尾细节

尾灯细节

  总的来说,M235i的外观与普通的2系最大的区别就在于M系列套件的加入,这点与宝马1系与M135i的关系一样。

  小贴士:如果您是普通宝马2系的车主,也可以根据个人喜好在4S店或改装店订购与M车型一致的M Performance全车套件,其中包括前保险杠、两个侧裙、后保险杠以及内部的塑料小部件;价格方面,台产的M Performance包围安装上车加上喷漆的价格在1.5万元左右,而4S店的报价会超过3万元。

  内饰体验

  其实对于宝马2系来说,作为1系车型的衍生品,内饰基本与1系车型保持一致;而M235i车型也与M135i车型的内饰相差无几。

  纯黑色的整体内饰风格显得运动,但是黑色的车型又显得比较压抑,尤其是在关闭天窗遮阳板的情况下;没办法,这样的矛盾在每一辆主打运动的黑内饰车型上都会出现。

  M系列方向盘与普通版车型的方向盘在尺寸上没有什么改变,真皮包裹的手感好了不少,侧面直径更粗,手感很充实;多功能按键与普通多功能方向盘保持一致,左侧为限速与定速巡航功能,右侧按键是音响系统音量、曲目切换、电话蓝牙以及语音导航指令。

  通过方向盘左侧转向灯拨杆侧面的BC键,便可以改变行车电脑所显示的信息,这其中包括时间、平均油耗、瞬时油耗、续航里程等信息,同时,如果音响系统以及车辆的驾驶模式被驾驶员主动改变,仪表盘内的液晶屏也会做相应的提示。另外,诸如行车电脑还会提示关于保养信息、燃油储备预警以及驻车制动器没有松开等报警信息。

  宝马的iDrive系统一直比较强大,其中囊括了娱乐系统以及车辆的整体信息,高配版iDrive系统则加入了导航以及蓝牙电话功能;iDrive控制旋钮组件位于换挡杆右侧的常规位置,顶端支持手写输入功能。

空调系统

  关于宝马M235i的灯光,需要特别注意几点;首先,由于隶属于M系列车型,所以M运动型前保险杠并没有提供前雾灯;其次,即便是将大灯旋钮置于“关闭”档位,依旧无法关闭车辆的日间行车灯,而日间行车灯则需要在iDrive系统的灯光设置里才能关闭;另外,宝马M235i搭载了智能远光灯系统,在夜晚需要打开远光灯提示对方车辆时,大灯照射角度会根据实际路况改变,从而判断驾驶员是为了“报仇”还是照亮没有路灯的路面,也就是说,想用M235i上的远光灯来“报仇”可能不太容易。

前排遮阳板化妆镜

电动天窗

  关于座椅,我还想多赘述几句:宝马M235i的运动座椅在各个方面表现都很均衡,真的很赞,靠背处两侧包裹性很强,并且提供了电动调节来满足不同体型的人群,同时,坐垫的长度还可以手动加长,这点特别符合腿长的驾驶员的要求;另外,坐垫的硬度要明显高一些,这非常有利于长途驾驶;就我自身体会来说,长途驾驶时,座椅能够提供的支撑力要远比柔软度重要。

  空间体验

  乘坐空间方面,由于宝马M235i车型的轴距宝马1系相同,所以内部空间情况也基本相同,只是双门设计在上下车时会有一定不便。如果您也不了解宝马1系的内部空间情况,那就请继续看关于M235i的评测。

  前排的乘坐空间还算比较宽裕,虽然中控台的布局略显臃肿,但是无论对于女性驾驶员还是身高超过180cm的男性,基本都能找到比较舒适的驾驶姿势,这也归功于多项可调的运动型座椅。

  由于宝马M235i的轿跑车身设计需要,后排头顶位置空间必然会根据车辆的倾斜角度而大幅减小,这对于身高超过180cm的乘客来说就稍显拥挤了,好在腿部空间表现还算不错,为它挽回了一丝颜面。

  为了方便驾驶员进出,宝马M235i车型在前排座椅靠背上提供了方便进出的拉手和按钮,拉手可以直接将靠背向前倾斜,而按钮则是调整座椅的前后位置,默认在向后调整时停留在之前驾驶员所预设的位置。

  同样是后排乘客的问题,如图所示,如果你没有李敏镐那样的长腿,你是无法一步迈到地面,这样会弄脏迎宾踏板;换言之,如果你拥有李敏镐的长腿,那么你的身高坐在后面会把发型弄乱;对于女生来说,进出双门车的后座,切记不要穿裙子,要么走光,要么撕了。

  储物空间展示

  宝马M235i的前门板很能装,这点毋庸置疑,手套箱和中控台杯架的区域都算是中规中矩吧。中控台杯架还提供了两个模具,如果不愿意放置水杯等物品,可以将模具嵌入,可以盛放车钥匙等零碎物品。

  后排座椅中间位置被小尺寸储物格所替代,硬生生地减少了一名载客名额;为了增加后排储物空间,M235i为前排座椅加装了网兜,但是网兜的松紧实在很难改变,勉强可以塞进去一瓶饮料,更多地还是用来盛放小体积物品。

  如果用宝马M235i跟同级别的紧凑级车型比较,它占不到任何的优势;但是对于双门轿跑车来说,用A级车的框架打造出这样的空间还是很优秀的,至少它比PQ35平台出来的奥迪TT要大很多,虽然他们不是一个级别。后备箱方面,以我个人经验来谈不必过多纠结于数字,M235i的后备箱平整,开口也不小,能盛放大件行李,它的任务也就完成了,毕竟它不是五菱宏光

  性能测试及驾驶感受

  宝马M235i的名字和几乎所有的乐趣都集中在了这台N55B30直列六缸涡轮增压发动机身上,没有了它,它也没法叫M235i;有效降低涡轮迟滞的双涡管技术分别将三个缸体排出的废气导向涡轮一侧,实际感受也真的无限接近于自然吸气,除了噗噗的泄压阀声音。

  宝马旗下几乎全系车型都搭载了来自采埃孚的ZF8变速箱,但是根据每辆车的动力和定位都会有不同的调校。宝马M235i车型上的变速箱调校属于经济型的,这点我会在后面的驾驶感受上提到,当然这也并不意味着它没有运动性能。

  可选驾驶模式分为“ECO PRO”(节能)、“COMFORT”(舒适)、“SPORT”(运动)以及“SPORT+”(运动+)模式四种,车辆启动后默认为舒适模式并且开启发动机自动启停系统,剩下的模式可以由驾驶员在行驶过程中随意切换。

  在节能模式下,车辆的动力会降低大概40%左右,除非你油门到底,不然没有任何激进的驾驶感受;舒适模式也是最普通的驾驶模式,方向盘的转向力道,油门敏感度都有着不错的相应,急加速时变速箱也会毫不犹豫地连降数档;运动以及运动+模式都能体会到超级灵敏的油门,超级沉的转向助力以及永远不会降低的发动机转速,唯一不同的是在运动+模式下,车辆会关闭牵引力控制系统,在一定程度上允许驾驶者做出漂移以及烧胎等极限动作。

弹射起步

0-100km/h加速测试

  由于电脑控制了发动机动力输出,宝马M235i在弹射起步阶段的速度提升仍旧非常线性,一档的加速在感官上很软弱,耽误了一定时间;变速箱升入二档后,可以感受到强烈的推背感,途中加速G值也一度攀升至0.75G,加速感异常猛烈;当变速箱升入三档后,车速马上突破了100km/h,最终成绩定格在5.49秒,与官方数据有些差距;当然,这其中不乏轮胎磨损比较严重等原因,总之我感觉这辆试驾车的状态并不是很好。

100-0km/h制动测试

  搭载了M系列套装的刹车作用尤为明显,宝马M235i以瞬间最大-1.25G的减速度做出了37.74米的刹车成绩,这样的表现无可挑剔。宝马M235i的刹车踏板力度比较适中,绝对算不上灵敏的那个,但是所谓的脚感确实与实际作用效果没有太大关联,稳重有有效的制动力才是最好的性能储备。

绕桩测试

  虽然已经踏上了性能车的台阶,但是宝马M235i依旧要照顾到城市中的复杂路况,顺利成章地,所谓的舒适性调校在绕桩测试中也就显得相对有些缺乏支撑力,虽然车体的倾斜程度也比较明显,但是好在没有侧滑,也没有拖泥带水的感觉,只是在过弯的时候有些舒适罢了,这并不会影响它的运动性能。

驾驶感受

驾驶感受 驾驶感受 驾驶感受

  找个空场,宝马M235i的SPORT+模式绝对能让你快速掌握八字漂移的技术,不用那么多顾虑,只要方向盘沿着你想要的方向转过去,车子也就自然过去了。

  用接地气儿的话说,并不太了解它的人,只会觉得它有点吵,有点硬,但是很好开;了解它的人,会觉得宝马M235i是一辆好玩儿的车,因为你总能开着它找到自己的极限,然后在失控的边缘走一走,体会一下刺激,平稳地停下来。

  噪音油耗测试

噪音测试

  在噪音测试中,宝马M235i由于排气声浪的特意调校,所以在紧凑级车型中的静音效果并不是很出众;当然,它在行驶途中的轮胎噪音包括风噪被控制得还是不错的。

  油耗测试

油耗测试路线

  在油耗测试中,我选择了早晨上班路段来测试宝马M235i在城市中的实用性,出发时间接近8点,总里程为18公里,行驶时间为48分钟;由于拥堵比较严重,所以平均时速只有23.3km/h。

  在城市早高峰路况中,我没有使用车辆的ECO PRO(节能)模式,而是最常态的COMFORT(舒适)模式,行驶途中没有任何急加油和急刹车状态,全程空调。最终车辆旅程电脑所显示的平均油耗为11.5L/100km。

  对于体重为1560kg的宝马M235i来说,属于B级车的重量加上3.0T的发动机,这样的油耗应该算是正常水平;换言之,即便是搭载2.0T发动机的B级车,同样的路况,综合油耗也会在11L/100km左右。

  全文总结

  在回程的路上,旁边车道一辆全新的奔驰CLA 45 AMG也在等红灯,尽管是36度的高温,车主也毫不犹豫地打开车窗跟我攀谈几句;的确是这样,宝马M235i是它的对手,更是它的朋友,因为会选择这样车型的人,一定都是玩儿车的好手;宝马M235i没有出色的空间,也没有宁谧的座舱,它小巧的车身和高强的机动性能才是本身的卖点,这样的车型只留给懂它的人。如果宝马M135i没有车,买辆M235i也可以完全替代,因为三厢也好玩儿。