重返商务 新浪汽车深度试驾新款奥德赛


  早在1994年本田为开拓多用途汽车这一全新细分市场领域,就推出了旗下首款MPV车型奥德赛,而目前看来作为一款比较成功的MPV车型,它已经迎来了第五代产品。如果说什么车最适合家用旅行,我个人会在SUV和MPV里做出选择,因为他们拥有一个共同的特点,那就是大空间。

  在国内的MPV市场中,宜商宜家的主要产品有GL8、途安、马自达8以及奥德赛等,其中第四代奥德赛凭借时尚运动的外形,并能够满足商用和家用两个方向的需求,使其一直保持不错的销量。而我们今天的主角第五代奥德赛,在换代后能够给消费者带来怎样的外观设计以及功能配置呢?那就让我们慢慢道来。

  看新车之前让我们说说上一代奥德赛给我们所呈现的外观如何。自第三代奥德赛诞生之日以来,整个车系便脱离了传统MPV成熟稳重的特点,开始向运动风格转变,当年取自黑豹风格的车身流线造型早已深入人心,到了第四代,它全新设计的外观更是给人一种充满活力的印象。

第四代奥德赛 全新奥德赛

  前大灯也是明显的本田特色,近光灯采用了LED光源,远光灯则为卤素光源。自动尊享版和自动至尊版这两款车型,不仅拥有LED大灯,还配备了大灯随动转向功能。


  奥德赛的内饰典雅中透露出富贵,深色饰板搭配木纹奠定了它偏向商务的基调。中控部分在材质的应用上以硬质为主,不过细致的压花纹路并没有给人廉价的感觉。 

  中控屏幕采用全触摸式,高配车型带有导航功能,操作界面直观便捷,字体显示同样清晰。低配车型因为不带有导航功能,所以可以通过HDMI接口将手机屏幕影像投影到中控屏幕上。


  第三排乘客同样拥有不少的便捷配置,12V的电源就可以说是长途行驶中必不可少的后勤保障。并且后排乘客还可享受单独的多媒体单元,可通过车顶中部的大尺寸液晶显示屏享受独立的影音视频。


  当车辆需要倒入车库时,中控台的显示屏便呈现出车身360°以及正后侧的影像。影像内的辅助线会随车轮转动而发生偏移。顶配的至尊版车型配有自动泊车功能。(新手的福音)



  说完内饰的功能配置,接下来让我们聊聊它的座椅空间和储物空间,毕竟奥德赛这款车最为出众的便是它的乘坐空间以及乘坐的舒适性。

  前排的储物空间集中在中控台下方的储物盒内,该储物盒可向外拉出,内部可存放手机钱包的物品,空间够用。内部还有隐藏式的水杯架,当不需要时收进扶手箱内可以节约不少空间。


  下图为第二排座椅移至最前时,乘坐者所展示的整体空间,这时的第二排乘客腿部距前排靠背仍然能够获得一拳的距离。

  当第二排座椅移到最后时,腿部空间简直宽敞的有点变态,据实际测量数据,此时的第二排座椅距离前排座椅靠背有96cm。

  第三排座椅的乘坐空间令我很满意,它甚至能和普通紧凑型轿车的第二排空间相媲美。腿部拥有两拳的距离,而头部还能有两指的高度。

  当第三排座椅打开后便可获得一个深24cm宽55cm的储物空间。在三排座椅坐满乘员后,后备箱的储物空间会变得很有限。

  无意间发现后尾箱距离地面的高度非常适合该编辑的腿长,坐在这上面钓钓鱼、看看风景显得十分惬意,后备箱盖打开后可以充当遮阳伞。虽然第三排座椅设计了反向放倒的钓鱼模式,但个人不太喜欢双腿悬空的感觉。


  第五代奥德赛搭载了一款与雅阁相同的2.4L i-VTEC自然吸气发动机,这款发动机利用i-VTEC技术,保证低速下有较低的燃油性,而在高速时候又可以获得更好的动力输出。


  而与这款2.4L发动机匹配的是CVT变速器,这种动力组合使这款MPV车型无论是行驶在高速路上还是拥堵的环路,都拥有着较高的舒适性。

  新款奥德赛的后悬架采用了扭力梁式悬架结构,在同级别中这套悬架的使用非常普遍,身为一款MPV车型,降低一些成本并牺牲一点运动时的驾控感,用来提升后排乘坐的空间倒也是个权宜之计。

  当我首次驾驶它的时候,起步敏感的油门响应给我的印象最深,只要轻加油门便可让发动机的动力迅速且强劲的传递到车轮上,这也是CVT车型的特点之一。


  在行驶过程中本田对这款CVT变速箱的调校让你几乎感觉不到顿挫,而匹配合理的动力总成,可将发动机动力迅捷且平顺的传递出来。后劲十足的它所给予你的驾驶感受,能让你有充足的信心去完成每一次超车并道。




  在动力配备上,新奥德赛使用了与第九代雅阁相同的,应用Earth Dreams Technology技术的2.4L缸内直喷发动机,同时在输出功率和扭矩上未作出调整,依旧是137千瓦和243牛米的最大功率、扭矩,与之搭配的是一台CVT变速箱, 同时本田还为这套动力系统配备了ECON节能辅助系统和Idle-Stop自动启停系统。

  受限于CVT变速箱的特性以及全新奥德赛庞大的体积和重量,在加速表现上只能算是中规中矩,这和它出于商务车的产品定位,以及更加关注舒适感受有着很大关系。从第三代开始的本田奥德赛,那平顺温和的驾控感受让我一直对它情有独钟。 

  全新的奥德赛在绕桩时的表现可圈可点,它竟然能够给你一种轿车的驾驶感受,你并不会因为它的车身高度而过多的感到摇晃,反而它的整体感让你对它的极限很是期待。底盘调校的非常有韧性,让它在穿桩过程中十分从容。

  当新款奥德赛进入第一个桩桶的时候,转向轻盈且指向精准的方向盘可以让你迅速的改变车辆行驶轨迹,而2.4L发动机的243Nm扭矩输出会通过匹配合理的CVT变速箱,将动力毫无保留的传递到前轮,使其获得更快的出弯速度,并且极具韧性的悬架减少了车辆在高速绕桩时的侧倾,使其更容易操控。


总结:正如我之前所说的新奥德赛的外观变得更加偏向商务化,但与此同时这款车在内饰设计以及空间便利性上又变得更适用于家庭,对于用车偏向于居家生活,且经常用于商务应酬的朋友来说,拥有一款外观设计趋于主流、功能更完备、乘用空间大且搭载2.4L发动机的奥德赛是个很不错的选择。