后发制人 新浪汽车深度评测北京奔驰C260L

  在成语注释里,后发制人意为等对方先动手,再抓住有利时机反击,制服对方。在我看来,今天这主角儿也是这意思。如果它敢把奥迪A4L宝马3系Li都不放在眼里,那你一定知道这个所谓的“它”是谁。

  先来听个故事,现实版的。

  不管是小改款还是年代款升级,奥迪A4L(B8)车型已经在国内风靡了6年;无论是长轴距还是短轴距,F系列开头的全新一代宝马3系也没辜负宝马的期望;或许就是这样30-40万元的豪华入门级车型,厮杀的尽头也没比城市SUV之间的战争差多少,转眼再看看可怜的北京奔驰C级,Grand Edition也无法遮盖它降价10万元的事实……

  中国有句话叫“扬眉吐气”;的确,就像国家引进了新政策一样,北京奔驰终于有了惊艳的作品,德系三强也永远不会有谁比谁落寞,全新一代国产奔驰C级长轴距版车型已经来了!

  外观体验

  全新一代奔驰经过外观大换血与国产加长之后,拥有4766毫米的车长,轴距也达到了2920毫米,这不仅在数据上全面超越了在国内市场最先加长的奥迪A4L车型,轴距也与宝马3系Li车型旗鼓相当,这样的车身尺寸就先给了老对手一个下马威。

前脸设计

  由于我们拿到的测试车辆为北京奔驰C260L车型,所以它的前进气隔栅造型为多条幅式立标中网,而运动版车型则拥有双横幅式大标中网,这与老款奔驰C级轿车的配置相类似;前脸整体设计与奔驰S级轿车很相似,下方保险杠雾灯被取消,黑色组件营造出更加运动的整体氛围。

大灯细节

  北京奔驰全新C级轿车引入了全LED大灯组这项智能化配置,它不仅拥有更高的亮度,同时也加入了智能照明系统,在科技含量和实用性方面都有所提升;但是在量产车型上市后,只有高配车型才标配了LED智能头灯组,低配车型可以选装。

  即便是加长了车身,但是后门的长度给人的视觉感受并不突兀,这样的做法或许已经在加长车型中司空见惯了;后排配备了深色的隐私玻璃,可以很好地保证后排乘客的私密性。侧面整体造型无可挑剔,汽车发明者总是将自己的车做得尽善尽美。

轮毂轮胎

  我们的测试车辆装配了普利司通品牌搏天族系列S001运动型轮胎,并支持缺气保用功能,非对称导向花纹设计不仅保证了干地抓地性能,同时也拥有很强的排水效果,是一款高端车型原厂配套常用的轮胎,市场价格2300元/条左右。

车尾设计

  与前一代车型有所区别,全新一代奔驰C级轿车为C200L和C260L车型都提供了尾部双边单出式的排气布局,加上黑色运动套件的装饰,显得精致并且运动。

尾灯细节

  尾灯部分的设计就更像奔驰S级轿车了,由此联想起全新C级轿车的整个外观设计,从审美的角度而言确实没有什么致命的软肋;相比上一代车型,北京奔驰C260L虽然加长了车身,但外观设计在保留运动感的同时增添了更多稳重的气质,变得宜商宜家;要说它到底好看不好看,每个人或许都有着自己独到的见解吧。

  内饰体验

  并不是说多了桃木饰板,少了黑色内饰,就一定没有运动感,北京奔驰C260L轿车的内饰更多地突出了浓郁的豪华氛围,或许这样的视觉感受并没有酷黑色来的猛烈,但是细节之处的搭配还是让人觉得很亢奋。

  而在国产全新C级轿车的产品线中,一定会出现深色内饰与饰板的搭配,这在很大程度上满足了比较喜欢运动风格的消费者,这点大可不必担心。

方向盘

  三幅运动型多功能真皮方向盘经过重新设计,造型样式显得更加时尚,两侧按键基本可以控制包括仪表盘信息显示和中控台彩色屏幕内的所有功能,后部还集成了换挡拨片。

仪表盘 内饰材质 座椅调节

  在北京奔驰C260L的车内,大部分可见地方都采用了真皮以及木纹饰板包裹,没有丝毫粗制滥造的感觉,细节之中的做工也一丝不苟,符合豪华品牌车型的定位;只是不知道这样的用料,会不会让全新奔驰C级轿车的售价高昂不下呢?

导航系统

  北京奔驰C260L搭载的车载娱乐系统囊括了导航、多媒体播放和车辆设置等诸多功能,全新的屏幕尺寸有所放大,但是黑色边框的尺寸也跟着长大了一号,实在是有些老式电视机的味道。奔驰不能把边框做薄点儿吗?这也不难啊!

空调系统

  奔驰的空调系统调节方式基本上分为旋钮式和拨杆式,北京奔驰C260L车型装配的就是拨杆式调节系统,这在视觉感受上的确加分不少,但是使用起来没有旋钮调节方便,需要一段时间的适应。

座椅 全景天窗 后排遮阳帘

  总体来说,北京奔驰C260L的内饰做工、用料等细节方面很符合豪华车的定位,各个部件的使用也很便利,一改往日车型拥有刺鼻气味的“恶劣”环境,算是很成功的革新;同时,精致的内饰材料也会带来高昂的成本。

  乘坐空间体验

前排乘坐空间 后排乘坐空间 后排地板

  乘坐空间方面,北京奔驰C260L从实际角度来看还是具有一定的竞争力,尤其是轴距加长之后,所对应的后排空间变得相当充裕,基本可以满足大部分人群的需要。

  储物空间展示

前门板 中控台 手套箱 前排座椅中央扶手 后门板 后排座椅中央扶手 后备箱

  在乘用空间方面,北京奔驰C260L表现出比较不错的水准,作为加长版车型,它不仅保留了车内的横向储物空间,后排的乘坐也彻彻底底较上一代车型有了巨大的改观,这不仅为自己在B级车市场提升了竞争力,也不再因为空间而向早早就加长的老对手们低头;至此,德系三驾马车因为全新C级车型的加长,在空间方面又重新站到了同一起跑线上。

  动力系统及驾驶感受

发动机

  动力系统方面,北京奔驰先期引入的C200L和C260L车型均会搭载2.0T涡轮增压发动机,只是分为低、高功率两种不同的版本,其中C260L车型所搭载的高功率发动机可以输出155kW(211Ps)的最大功率和350N•m的峰值扭矩,参照搭载在奔驰GLK车型上的2.0T发动机,在参数完全一样的情况下,北京奔驰C260L搭载的这款发动机峰值扭矩爆发点也应该在1200-4000rpm左右。

变速箱

  变速箱方面,北京奔驰C260L车型搭载了7G-TRONIC PLUS升级版变速箱,采用经典的怀挡式设计布局,整体表现没有太多突出的亮点,依旧保持了其平顺、稳定的特点。

可选驾驶模式

  与以往的奔驰车型不同,全新一代C级轿车的可选驾驶模式由原来的“S”(运动)、“E”(经济)、“M”(手动)三种模式转变为“Comfort”(舒适)、“Sport”(运动)、“Sport+”(运动+)以及“Individual”(个性化)四种模式,通过中控台下方的“AGILITY”拨杆便可进行不同驾驶模式之间的切换,同时,你也可以通过COMMAND系统在车辆设置中个性化设置关于发动机、转向系统等性能的设定。


  搭载了2.0T高功率版发动机,北京奔驰C260L的动力表现比较充沛,在低中转速区域加速都会给你想要的效果,油门踏板的调校比从前的车型轻松了不少,但是依旧沉稳,依旧能让你感受到这是一辆奔驰车。



  说到底,它不像奥迪A4L宝马3系Li那样或者在驾驶乐趣、乘坐舒适度等方面做专修课程,北京奔驰C260L是一个富有耐性的年轻人,比较全面的综合驾驶感受透露出奔驰品牌深厚的文化底蕴,这也正是它吸引人的地方,就像它奔跑时的双重状态,车外已然有些跑车的味道,车内却安静得像个家。

  各项测试成绩

  在常规的加速测试中,北京奔驰C260L表现出不错的水准,起步阶段轮胎发生很短的尖叫,随后迅速抓地,整个加速过程毫无拖沓之感,最终7.52秒的成绩对于2.0T发动机来说表现得中规中矩,完全可以满足日常使用的需求。从数据图中我们不难看出,全力加速时,车辆产生的加速度G值最出现在在0.6G左右,所以即便是激烈驾驶,北京奔驰C260L的车内仍旧可以提供比较沉稳的乘坐感受。

  在紧急制动测试环节,北京奔驰C260L的最终成绩定格在39.44米。车辆在紧急制动时,刹车踏板的脚感反馈一直很线性,最大-1.2G的加速度G值也一直保持到车辆停止状态,整个刹车过程很均匀,前后悬挂拉伸也比较有限,最终成绩比较令人满意;相比传统运动型车37-38米左右的刹车距离,北京奔驰C260L就自身的定位而言,刹车成绩理应更好。

  由于注重车内舒适性方面的调校,北京奔驰C260L在绕桩测试中的姿态多少有些倾斜,但是这种倾斜的限度比较小,当车辆侧倾到达一定角度后,悬挂系统的支撑力尤为明显,这要得益于前后多连杆独立悬挂系统的特性,稍显复杂的连杆机构对于车辆在各个角度的支撑力都拥有最佳保障。

  噪音测试

  在噪音测试环节,北京奔驰C260L成绩比较优秀,在时速40km/h的速度下行驶时,由于档位较低,所以发动机转速较高,噪音值偏大,其他车速下均表现很出色,总体来说,车内还是能时时呈现比较宁谧的座舱环境。

  油耗测试

  由于试驾车资源有限,我们的油耗测试只能选择拍车地点返回位于北四环的单位地址,全程环路,路况比较好,行驶里程大约21公里。(部分路段可能有误差,仅限参考)

  由于道路状况比较畅通,所以北京奔驰C260L车型的综合油耗降低至9L/100km以内;总体来说,涡轮增压发动机低油耗的特点还是被延续到全新一代C级轿车上,而纵观同级别竞品车型,这样的油耗成绩也算是与对手基本持平。

  全文总结

  全新的外观、内饰、动力总成,对于国产全新C级轿车而言,它的一切都是新的;通过对于北京奔驰C260L的全面测试,我们可以负责任地得到一个答案,在德系三强中,全新一代奔驰C级轴距版车型在综合实力上可以拔得头筹,虽然它在每个方面都不是最突出的,但是也绝对不会落后,奥迪宝马要小心了。在我写这篇文章的时候,还不知道它的价格,而从目前的预售价情况来看,它唯一比对手弱的地方,可能就是性价比,随后我们会持续关注国产全新C级轿车的市场表现。