英俊暖男 新浪汽车深度评测悦翔V7

  对于大多数汽车厂商而言,紧凑级车型和中级车型市场是兵家必争之地。而面对紧凑级市场的火热,长安早已推出逸动来抢占先机。不过长安似乎并不安于现状,为了进一步细分紧凑级市场,抢占更多市场份额,我们今天的主角——悦翔V7便应运而生。悦翔V7的定位介于悦翔V5与逸动之间,虽然同样定位于紧凑级车型,但是时尚运动的外观更加符合目前年轻消费者对于审美的需求,而其针对的主要消费人群也主要是年轻客户。

  众所周知,在2009年长安推出了入门级家用轿车悦翔,该车凭借着高性价比等优势,在当时取得了不错的市场反响。而随着市场竞争的不断加剧,悦翔又衍生出悦翔V3、悦翔V5等产品,已然形成了悦翔家族系列产品。而作为悦翔家族的最新旗舰车型,悦翔V7不仅要延续悦翔家族入门级家用轿车的良好口碑,更要与同门师兄逸动高低配合,在紧凑级市场中占领更多的份额。

  在如今这个“看脸”的世界,足够吸引眼球的造型设计应该是一款车型成功的第一步,而对于近年来发展势头正旺的长安汽车来说,更可谓是深喑此道。悦翔V7完全摒弃了悦翔V3、悦翔V5的“拿来主义”设计风格,出自意大利都灵设计中心的全新造型整体感觉更偏向于年轻化,车身线条也更加阳刚。

车型名称悦翔V7 艾瑞泽3 速锐 吉利新帝豪三厢 长(mm) 4530 4458 4680 4631 宽(mm) 1745 1755 1765 1789 高(mm) 1498 1493 1490 1470 轴距(mm) 2610 2572 2660 2650 信息采集时间:2014-12-24制表:新浪汽车 车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈。

  车身尺寸方面,长安悦翔V7的长宽高分别为4530/1745/1498mm,轴距达到2610mm,属于标准的紧凑级车型。但是与同级别车型相比,悦翔V7的车身尺寸并没有什么优势。

  悦翔V7前脸造型上运用了大量凌厉的锐角线条,突出硬朗的运动感。展翼式的中网造型一改常规的平面设计,融入更多的曲线,同时配合倒梯形设计的进气格栅颇有立体感。犀利的大灯轮廓配以镀铬的灯眉和透镜外沿浅蓝色的装饰件,让车灯看上去更富有科技感。

  悦翔V7的车身侧面采用目前流行的双腰线设计,上方主腰线由A柱延伸到车尾,与尾灯相接,而下腰线则丰富了面板曲线,营造出一种蓄势待发的感觉。经过切面和抛光处理的五辐刀锋式铝合金轮毂造型非常个性夸张,相信能够赢得大多数年轻人的喜爱。

  相比令人印象深刻的车头设计,悦翔V7的车尾造型更为收敛。虽然短促的设计依旧突出悦翔V7运动时尚的形象,不过并没有太多特点,不如前脸那么令人印象深刻。

  悦翔V7的内饰采用了常规的黑色+米色配色,造型美观耐看,适度的钢琴漆面板,加上镀铬勾边点缀出独特的精致感。中控台的布局十分紧凑,符合一般人的操作习惯,各个按键的阻尼也十分到位,使用起来十分方便。虽然出于成本因素,悦翔V7的中控台采用硬塑料材质,但是表面的纹理处理十分到位,做工精良。

  在配置方面长安悦翔V7全系标配了包括前排双气囊、电子防盗、多功能方向盘、大灯高度可调、防眩目后视镜、AUX+USB接口等。ESP电子车身稳定系统、倒车影像、无钥匙进入等配置将会出现在中高配车型中。

  作为一款标准尺寸的紧凑级车型,悦翔V7虽然在长身参数上并没有太多优势,但是其具体的乘坐空间还是能够满足日常家用生活的。当身高180cm的体验者进入悦翔V7驾驶席并将坐姿调到最低后,头部还有2指多的剩余空间。保持前排座椅不动,体验者进入后排,其头部剩余空间为一个手掌的厚度,表现一般;而腿部空间有2拳,在同级别之中比较优秀。

  此外,悦翔V7的车内储物空间还是比较丰富和人性化的。除了常规的几处储物空间外,副驾驶席两侧都还设计了独立的储物格,用以放置手机等小件物品。而副驾驶席的手套箱空间也十分巨大,并且采用分层设计,能够放置许多物品。

  悦翔V7的后备厢内部造型比较平整,而空间容量官方数据为480升。而经过实际体验和测量显示,悦翔V7的后备厢空间足以满足日常的载物需求。不过,遗憾的是由于后排座椅无法放倒,因此悦翔V7的后备厢无法扩容,因此无法装载较长的物品。

  悦翔V7搭载了长安自主研发的1.6L BLUECORE发动机,从账面上的数据来看,悦翔V7的动力参数与同门师兄逸动几乎相当,最大功率为91kW/6000rpm,最大扭矩为156Nm/3500-4500rpm。传动方面,悦翔V7采用了与悦翔V5相同的爱信4速手自一体变速箱,虽然在如今6AT普及的时代这款变速箱显得有点落后,换挡效率一般,但是成熟的技术以及平顺的动力输出还是比较可靠的。综合悦翔V7介于悦翔V5和逸动之间的定位,这样的动力总成还是合情合理的。

  与前卫时尚的造型设计不同,悦翔V7的动力表现略显矜持和中庸,整体给人感觉更加偏向城市化的调校。发动机初段的动力输出充沛,配合灵敏度较高的油门,让起步加速到80km/h的过程变得十分轻松的。不过,发动机中后段的爆发力则十分有限,当进入4500rpm之后即使一脚地板油下去,伴随着发动机的嘶吼,悦翔V7带来的反馈依旧是平稳线性的动力输出。

  虽然悦翔V7搭载的爱信4速手自一体变速箱相对于现在来说略显落后,但是其对于油门的响应还是十分敏感的,始终可以根据驾驶者油门的力度进行适当的升档降档,提供合适的档位。此外,这款4速手自一体变速箱升降档的平顺性也十分优秀,整体的顿挫感微乎其微。

  悬挂方面,悦翔V7采用了前麦弗逊+后拖曳臂的组合,这在同级别车型中还是比较常见的。而调校方面,悦翔V7悬挂的整体表现还是偏向舒适的,对于道路上细小的颠簸化解的还是比较到位的。但是,当车辆进过减速带时车身上下跳动也比较明显。

  总结:

  作为长安汽车的重磅新车,我相信悦翔V7能够凭借着其运动时尚的造型设计给消费者留下深刻的第一印象。而当你真正深入的驾驶和感受这款车之后,或许会发现在悦翔V7英俊的外表下还有着一颗暖男的心。相比速锐、新帝豪、艾瑞泽3等竞争对手,悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术,而更多的是在各个方面都采用稳扎稳打的策略,从品质做工入手,走实用性路线,尽量让所有人满意。